Успехи импортозамещения в области электропривода

[fixik_papus]

Сегодня несколько необычный пост. Не в моем стиле. Почти одни фотографии. С минимумом ретуши (чтобы "объект не палить".)

Итак, перед нами отечественный импортозамещенный мотор-редуктор. Реиндустриализация, возрождение промышленности, встаем с колен и так далее.



Состоящий из итальянского мотора



И итальянского же редуктора.



Совет "импортозаместителям": рекомендую мотор-редукторы SEW-Eurodrive. Итальянские куда менее надежны.

К сожалению, я забыл сфотографировать частотник Овен, крутящий этот мотор. К которому внезапно! подходит, как родной, софт от частотников Danfoss.

А вот другой объект. Перед нами парочка частотников. Вид в шкафу снизу.
Одинаковые... да не совсем.



Шильдики крупным планом.




"морда лица" крупным планом.




Опять-таки, скажите кто-нибудь Русэлпрому, что MM430 - мало того, что самая неудачная ИМХО серия у Сименса, так еще и давно уж NRND.

Впрочем, это не самое плохое импортозамещение.
Есть у нас на фабрике частотники Веспер. Точнее, один, и был.
Приехало сие чудо в комплекте поставки грузового лифта ведущей отечественной лифтостроительной компании.

Так вот, лифт в целом - это самая ненадежная единица оборудования на всей фабрике.
А частотник... за 3 года частотник помер, был заменен по гарантии; второй тоже помер; заменили на отремонтированный первый - и он помер через неделю.
Это всех задолбало - и по нашей просьбе сервисники заменили на Шнайдер Альтивар-Лифт. 5 лет, замечаний нет.
Вот бы еще лифт в сборе заменить...

Напомню, что хороший товар мало того, что в импортозамещении не нуждается, так напротив, от него пытаются импортозамещаться... (и разумеется, бестолку).

Примерчик



А если без "импортозамещения" никак - значит, гавно мы делаем, господа и товарищи. И нужно учиться и работать, а не шильдики переклеивать.

Comments

[alex-shishkin.livejournal.com]

"5000 человек (2016)

Вот как так?"

Во-первых, значительная часть производства компонентов для SpaceX - это маленькие узкоспециализированные бизнесы, занятые как раз изготовлением компонентов по заказам подобных компаний. То есть, SpaceX эти компоненты только спроектировал и собирает своими силами. Производство осуществляют другие.

Во-вторых, то же самое относится к строительству стартовых комплексов: SpaceX составил техзадание и следит за процессом, но строят - специалисты-строители, а вовсе не сам SpaceX.

Разделение труда называется. :-)

[fixik-papus.livejournal.com]

Вот как раз политика SpaceX - делать все у себя. Порядка 75% комплектующих, от системы управления до турбонасосов.

[alex-shishkin.livejournal.com]

Маск где-то давал величину порядка 75%? Значит, я пропустил. На мой слух звучит преувеличенно - такой уровень "натурального хозяйства" для США крайне нетипичен. Но Маск в таких вещах, насколько я могу судить, не врёт - так что если информация от него, скорее всего, так и есть.

[fixik-papus.livejournal.com]

Да, причем не просто говорил, а указывал на это как на один из ключевых факторов снижения себестоимости.

Классика же!
The problem with the Americans is that they were like Russians. No, they weren't gangsters, and they didn't make a business model of drinking you into a stupor. But the guys in American aerospace acted like they had you, and when you showed up with the money, they asked for more. Musk didn't like that. He didn't like getting screwed. He particularly didn't like getting screwed by people who also laughed at him. One time, for instance, he needed a valve—"The one we had was too small, and we needed a bigger one," Tom Mueller says. "We called a vendor and they said it would cost a quarter million dollars and it would take a year to make. We said, 'We need it this summer.' They laughed and told us to go away. So we decided to make it ourselves. They called us back in the summer. They were like, 'Hey, how is it going with that valve?' We said, 'We made it, we finished it, we qualified it, and we're going to fly it.'"

Полагаю, для Вас перевод не требуется.

Кстати, сегодня слушал Маска на собрании акционеров Теслы.
Весьма интересно. Насчет технологий производства - где-то с 1:20:00

[alex-shishkin.livejournal.com]

А, про это я знаю. Но: то, что SpaceX "сам сделал клапан" - вовсе не значит, что они весь этот клапан изготавливают от начала до конца у себя в компании. Они его разработали, испытали, довели, квалифицировали - но я готов спорить на серьёзные деньги, что даже изготовление деталей прототипов - и то происходило не на SpaceX. И тем более там не делают детали уже доведённого и поставленного в серию клапана.

Та же батарея, которую Маск со товарищи обсуждают на собрании акционеров - пример того же самого. Да, они действительно разработали свою батарею, потому что никто до них того, что им было нужно, не делал (и на эту разработку у них десятки патентов). И - да, они действительно делают эти батареи сами. Но. Элементы 18650, из которых батарея набирается - приходят с заводов Панасоника в Японии, Тайване, и Китае. Их производство на заводе Теслы в Неваде только начинается. И куча других деталей, идущих в эту батарею, необязательно делается на самой Тесле. Тесла их разработала, довела и испытала конструкцию, и делает окончательную сборку и испытания - но всё подетально она не производит.

Скажем, близкий мне лично как одному из конструкторов линии, на которой он собирается, ротор электродвигателя Теслы - состоит из 75 деталей, и превращается в законченное изделие на их заводе в Окленде. Но НИ ОДНА из этих 75 деталей не сделана на Тесле: все они теперь, после того, как конструкция ротора доведена, покупаются у бизнесов-субподрядчиков.

Вот как-то так. :-)

[fixik-papus.livejournal.com]

Конечно, не весь. Начинать с добычи руды, металлургии, производства подшипников и так далее - глупее некуда.
Однако ж разработка+испытания (в начале) и добавленная стоимость (в последующем) - остаются за SpaceX

[alex-shishkin.livejournal.com]

Разумеется.