Успехи импортозамещения в области электропривода

[fixik_papus]

Сегодня несколько необычный пост. Не в моем стиле. Почти одни фотографии. С минимумом ретуши (чтобы "объект не палить".)

Итак, перед нами отечественный импортозамещенный мотор-редуктор. Реиндустриализация, возрождение промышленности, встаем с колен и так далее.



Состоящий из итальянского мотора



И итальянского же редуктора.



Совет "импортозаместителям": рекомендую мотор-редукторы SEW-Eurodrive. Итальянские куда менее надежны.

К сожалению, я забыл сфотографировать частотник Овен, крутящий этот мотор. К которому внезапно! подходит, как родной, софт от частотников Danfoss.

А вот другой объект. Перед нами парочка частотников. Вид в шкафу снизу.
Одинаковые... да не совсем.



Шильдики крупным планом.




"морда лица" крупным планом.




Опять-таки, скажите кто-нибудь Русэлпрому, что MM430 - мало того, что самая неудачная ИМХО серия у Сименса, так еще и давно уж NRND.

Впрочем, это не самое плохое импортозамещение.
Есть у нас на фабрике частотники Веспер. Точнее, один, и был.
Приехало сие чудо в комплекте поставки грузового лифта ведущей отечественной лифтостроительной компании.

Так вот, лифт в целом - это самая ненадежная единица оборудования на всей фабрике.
А частотник... за 3 года частотник помер, был заменен по гарантии; второй тоже помер; заменили на отремонтированный первый - и он помер через неделю.
Это всех задолбало - и по нашей просьбе сервисники заменили на Шнайдер Альтивар-Лифт. 5 лет, замечаний нет.
Вот бы еще лифт в сборе заменить...

Напомню, что хороший товар мало того, что в импортозамещении не нуждается, так напротив, от него пытаются импортозамещаться... (и разумеется, бестолку).

Примерчик



А если без "импортозамещения" никак - значит, гавно мы делаем, господа и товарищи. И нужно учиться и работать, а не шильдики переклеивать.

Comments

[fixik-papus.livejournal.com]

Научиться делать сковородки можно за год.
Автомобили - за десять.
Реактивные движки - может и все 25 уйти.
Тут масса факторов, от культуры производства до научной школы.

Мне - еще как кажется.

Китай ныне "красный" только на бумаге и отчасти в политике, но никак не в экономике.

А в собираемых в Питере Хенде - стоят китайские движки. И ничего, вполне себе нормальные...

[martynd.livejournal.com]

Сковородки и автомобили вписываются в обучение во время пусконаладки завода +/- пару месяцев, дальше рынок не ждет.
Больше 25 лет уже ушло и пока что края этому цирку не видно.
Факторами Китай как раз не богат, денег много, а с культурой пока как то никак. Научная школа тоже не на высоте: редкоземелку свою хваленую полностью слямздили в РФ, космос "До чего же на нашего Буншу похож!", продувки и ее анализа толково провести не могут, планеры тырят прости Господи для своего 5-го поколения. Пусть блин ЦАГИ себе построят что-ли для начала. И не ждут очередного списанного комплекса рлс из северного габона, а откроют учебник 60-х годов.
Красный он или зеленый покажет итог игры в капитализм, вот увидим первую стагнацию в поднебесной там и посмотрим какими методами будут решаться проблемы. Да и о нынешней ситуации я бы не обольщался.
Нормальные движки делали чуть ли не в 20-х годах ХХ века, рынок так всякие миллионники вообще вытеснил, в общем тоже мне достижение. Вот судостроение у них, есть чему по учится и турбины и движки( кстати копированные в первую очередь у советов).Нам тут по объективным причинам надо догонять(((