Среднескоростная магистраль :)

[fixik_papus]

Как-то я уже рассказывал про особенности ивановских железнодорожных пассажирских перевозок.
Новый ивановский губернатор захотел, чтобы в Иваново, как в путные города, ездил скоростной электропоезд (что хорошо и правильно). И - сделал.
Но сделал... хм, не очень хорошо и не совсем правильно. Вот так:

Watch on YouTube

Наверно, чтобы тепловоз от прежнего "Дизеля" не пропадал.
От Москвы до Владимира скоростная электричка будет ехать как скоростная электричка, а от Владимира до Иванова через Новки - как древний "Дизель".
При том, что Siemens Velaro, он же ICE-3, он же оригинал импортозамещенной "Ласточки" - вполне себе существует в дизельном и смешанном исполнении.
И его даже собираются импортозамещать.
Но это же не наш метод, правда?

Лично мне с таких инноваций ни горячо ни холодно. Через Гаврилов-Посад-Юрьев-Польский-Александров никакие "инновационные" поезда не будут ездить, видимо, никогда. А так - мне быстрее до Владимира доехать автотранспортом и там сесть в поезд, нежели в Иваново и оттуда во Владимир тепловозом часа два с половиной.

P.S. Прошу прощения за редкое появление в блоге. У меня сейчас очень мало свободного времени...

Comments

[vitus_wagner]

Вообще если бы он под это дело организовал электрификацию ветки Иваново-Владимир, была бы польза. Вот в Москве окружную железку электрифицировали, чтобы по ней электрички пустить.

[scif_yar]

>> под это дело организовал электрификацию ветки Иваново-Владимир, была бы польза
-
Это где бю бюджету взять столько денег и электричества, да еще поставить это все на баланс РЖД ?

[fixik_papus]

нету такой ветки и вряд ли будет
есть ветка от Иваново до Александрова (на ярославской дороге) и до Новок (на нижегородской), ну и еще до Комсомольска но там уже нет пассажирского движения, и до Кинешмы но там почти построенный авто-ЖД мост через Волгу разобрали и построили только авто.
Была еще узкоколейка но давно кончилась, как и трамвай

[scif_yar]

>>Наверно, чтобы тепловоз от прежнего "Дизеля" не пропадал.
-
У ивановского губера пока не дорос до покупки сименса. А РЖД он прогнуть на закупку ну никак не сможет. так что или так, или никак

[vitus_wagner]

Сименс купить это да, не по губернатороскому носу.

Что-то мне по этому поводу вспомнилось, как в конце 80-х, на московских радиорынках на каждом втором ларьке было написано "Куплю IBM". Один американский корреспондент увидел и в ужасе писал "русские организуют массированную интервенцию на американский фондовый рынок".

[rotbar]

А электрофикацию запилить слабо?

[fixik_papus]

Это могут сделать только в одном-единственном случае: если снова построят ракетный поезд а-ля "Стилет" и по каким-то причинам он будет ездить только на электротяге :)
Вот тогда за счет минобороны электрифицируют у нас тут все за неделю
Собственно, линия Иваново-Новки именно под "Стилеты" была в свое время отремонтирована вся

[bobojamba]

Это вряд ли. Ему конташка только мешает, во-первых. А во-вторых, уменьшается количество дорог, где он мог бы курсировать.
К тому же проект недавно заморожен - денег нет.

По немецким поездам

[agalakhov]

К комментарию из ЖЖ:

Поезда в Германии, от мелких к крупным.

1. S-Bahn. Городская электричка, по сути тот же трамвай, только на рельсах Deutsche Bahn. Действуют разовые билеты по зонам, которые обычно надо пробивать компостером. Поездка на "дорогом" поезде обычно дает право ехать дальше на S-Bahn по тому же билету в тот же день.

2. Regionalbahn (RB), и она же в исполнении других операторов - ЧтоНибудьТамBahn (в каждой земле свои). RB красные, остальные любых цветов. Классическая электричка.
В крупных городах проходящие RB могут заменять S-Bahn.

2а. Regional-Express, RE - электричка-экспресс. Красный, обычно двухэтажный. Билет покупается заранее. Резервирования мест не существует.

Вплоть до RE поезда считаются "местными", и на них можно купить безлимитный проездной на весь день.

3. InterCity, IC. Белый. Может быть двухэтажным (новый Bombardier) или одноэтажным (старый не знаю кто). Обычный межгородской поезд. Но: кое-где проходящие IC по совместительству считаются RE, имеют двойную нумерацию, и в них действуют на выбор и региональные, и межгородские тарифы (но региональные - только на каком-то участке). Если ехать по тарифу IC, то можно зарезервировать сидячее место на выбор. Если куплен билет на IC, то пересадка на электричку обычно входит в стоимость.

4. ICE. С ними все ясно. Билет ICE, если он не привязан по времени, действует и в IC, но не наоборот. Единственный поезд, в котором никогда нельзя возить велосипеды. Во всех остальных есть билет на велосипед, но в IC только при покупке заранее.

[nanometrolog]

Работай. Появляйся. Читаем. Ждем.