Успехи импортозамещения в области электропривода

[fixik_papus]

Сегодня несколько необычный пост. Не в моем стиле. Почти одни фотографии. С минимумом ретуши (чтобы "объект не палить".)

Итак, перед нами отечественный импортозамещенный мотор-редуктор. Реиндустриализация, возрождение промышленности, встаем с колен и так далее.



Состоящий из итальянского мотора



И итальянского же редуктора.



Совет "импортозаместителям": рекомендую мотор-редукторы SEW-Eurodrive. Итальянские куда менее надежны.

К сожалению, я забыл сфотографировать частотник Овен, крутящий этот мотор. К которому внезапно! подходит, как родной, софт от частотников Danfoss.

А вот другой объект. Перед нами парочка частотников. Вид в шкафу снизу.
Одинаковые... да не совсем.



Шильдики крупным планом.




"морда лица" крупным планом.




Опять-таки, скажите кто-нибудь Русэлпрому, что MM430 - мало того, что самая неудачная ИМХО серия у Сименса, так еще и давно уж NRND.

Впрочем, это не самое плохое импортозамещение.
Есть у нас на фабрике частотники Веспер. Точнее, один, и был.
Приехало сие чудо в комплекте поставки грузового лифта ведущей отечественной лифтостроительной компании.

Так вот, лифт в целом - это самая ненадежная единица оборудования на всей фабрике.
А частотник... за 3 года частотник помер, был заменен по гарантии; второй тоже помер; заменили на отремонтированный первый - и он помер через неделю.
Это всех задолбало - и по нашей просьбе сервисники заменили на Шнайдер Альтивар-Лифт. 5 лет, замечаний нет.
Вот бы еще лифт в сборе заменить...

Напомню, что хороший товар мало того, что в импортозамещении не нуждается, так напротив, от него пытаются импортозамещаться... (и разумеется, бестолку).

Примерчик



А если без "импортозамещения" никак - значит, гавно мы делаем, господа и товарищи. И нужно учиться и работать, а не шильдики переклеивать.

Comments

[asdfs-184.livejournal.com]

Я же сказал - идти надо медленно. Чтобы Сименс увидел что ему очень хочется эти 25% уменьшить потери на посреднике и не профукать долю рынка в пользу того кто решится "импортозаместиться" первым. Конечно, цель работать с импортерами как Энергомаш с РД-180: не только назначить местного дистрибутора, но и передать ему документацию и права на локализацию производства. Да, в РФ этого не смогли добиться даже в автопроме, сведя текущую цель к 50%-ной локализации. Но процесс идет, пусть и медленно. И сначала, естественно, окучивают самые баблоемкие рынки типа автомобильного. До частотников дело дойдет в последнюю очередь, поскольку объем рынка мизерен. Но сам факт давления на импортеров по широкому фронту симптоматичен. Лет через 20 посмотрим докуда сименсы и данфосы додавятся.

Что касается автоваза. Напомню что цель государства это обеспечить адекватную жизнедеятельность населения. Да, рубли в автоваз вколотили, но это же всего лишь рубли а не валюта. Какие то тольяттинские работяги их получили и что то даже сделали. Не худший вариант, иначе могли бы на пособиях по безработице водку квасить. Не надо быть перфекционистом. Перфекционисты СССР развалили и Украину нынче добивают.

[fixik-papus.livejournal.com]

Тут важна не скорость, а направление движения.

Вплоть до 2014 слова "импортозамещение" не было, а импортозамещение - было. Разнообразные заводы строились массово. И автомобильные в том числе.
После этого - как отрезало. Парадокс?

Обратите внимание. например, на стекольную промышленность.
Там никто вообще не парился насчет защиты внутреннего рынка, пошлин и прочая.
Результат: за 20 лет понастроено немеряно новых заводов, которые просто обнулили импорт. А старые - тихо самоликвидировались.

Последствия нынешнего давления на импортеров можно наблюдать в С.Корее, например.

Зачем нужен этот автоваз?
Я прекрасно понимаю гос.поддержку новых технологий. К примеру, субсидии покупателям автомобилей на батарейках/водороде/термоядерном реакторе или какую там технологию хочется массово внедрить.
Но, простите, что такого инновационного производит АвтоВАЗ?

Почему питерский Хенде безо всяких субсидий и гос.кредитов - преспокойно работает и по сей день на проектной мощности?

И ради интереса, поделите объем государственной помощи АвтоВАЗ за 15 лет на кол-во работающих на нем.
Получится сумма, превышающая среднюю актуальную зарплату сотрудников.

[asdfs-184.livejournal.com]

Строили эти заводы на заемные деньги. А последние два года резидентам России в заемном бабле отказали, да еще и рефинансировать не дают. Приходится не только не занимать, но еще и отдавать ударными темпами. Потому и не строят - денег нет.
Автоваз - крупнейший завод полного цикла в РФ. Иностранцев с полным циклом у нас вообще вроде как нет. И делает он нынче вполне нормальные машины, включая линейку Рено. Что касается Хундаи, то скорей всего строили его на кредитные деньги. Просто это кредитные деньги другого государства, то есть США. И покупают машины тоже частенько в кредит, который тоже оттуда. И субсидии от РФ хундаи тоже получала, продавая тачки по трейдину. Голых же субсидий от бюджета РФ для Автоваза я нашел только на полста ярдов рублей, что меньше чем годовые налоги автоваза.

[modest-so-zvezd.livejournal.com]

у нас нет правового поля, чтобы сименс и другие иностранные гиганты чувствовали что деньги вкладывать безопасно

[fixik-papus.livejournal.com]

Это не есть объективная реальность, данная свыше. Это переменный параметр.

[alleinstehen.livejournal.com]

Русские дикие и отсталые - это фундаментальный параметр.